Car Care Center TOMURA GARAGE- USABLE BIBLE -マニュアル

AUTOMATIC TRANSMISSION UNIT REPAIR 4L-60E vol.1 操作手順

ＡＴ/ＯＨは難しい作業と思いがちだが少し経験を積めばそれなりに出来ちゃうんですが、やはり熟練さんがＯＨした物と同じように仕上がるとは限りません。

ファイバープレートとブレーキバンドをＡＴＦに浸す。
乾燥しているパーツをそのまま使用すると不具合が生じるからである。
２４時間はつけておこう。

ＡＴＦを全て排出したら、ＡＴオイルパンを外す（ボルト１３ｍｍ）。
さてここからが本格的な作業だから緊張していきましょう。

オイルパンの底にはマグネットが付いていて鉄粉などがＡＴ内部に回らないようにしている。
付着物はファイバープレートやスチールプレートが磨耗したカスだろう。

オイルポンプケースにささっているＡＴＦストレーナーをコネコネしながら抜き取る。
ストレーナーパッキンシールは残るが後ほど交換するので今は放っておこう。

ＴＣＣソノレイド（トルクコンバータークラッチソレノイドもオイルポンプケースに付いている。
ＴＣＣはＯＤ関連のパーツである。

マニアルデテントスプリングボルト（１３ｍｍ）を外す。
シフトする時に、カチャカチャって感触があるのはこのパーツがインサイドデテントレバーを押さえているからです。

バルブボディーに付くＴＦＰトランスミッションフルードプレッシャースイッチ、ＡＳＳＹの取り付けボルト（８ｍｍ）を外す。

３－４アキュムレーターコントロールバルブＡＳＳＹのボルト（１０ｍｍ）を外す。
スプリングとピストンの位置を覚えておこう。