戸村ガレージ
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愛車診断とは？
法定点検？
車を買ったときに「諸費用」に含まれていたり、車検のときに行う「法定点検」（「定期点検」とも言われます）。法定点検とは、国土交通省が定めた点検基準表に沿って、12ヶ月に1度受けることが義務づけられている点検のことです。
では、法定点検にはどんな項目が含まれているのでしょうか？
自家用乗用自動車の場合、「自動車点検基準」で定められている項目は、12ヶ月点検が26項目、24ヶ月点検は56項目あります。
かなり細かな箇所まで点検するんですね。
自動車点検基準表（自家用乗用自動車の場合）
法定点検では足りない？
「法定点検はやった。でも、愛車の調子が悪い」
普段から乗り慣れている愛車だから分かる、「いつもと何かが違う」。
「この間、修理したばかりなのに、今度はこっちが...。」
直しても直しても、つぎづきとでてくる車の不調。
「悪い箇所によっては、買い替えた方がいいのかな。」
こんな思いを持ったことありませんか？
法定点検だけでは、完璧な点検といえないのです。
なぜでしょうか。
自動車点検基準の項目をよく見てみてください。
点検項目は全て「自動車が安全に走行するため」の項目で「自動車の調子の悪いところを探しだす」
点検ではないのです。
車を買ったときに「諸費用」に含まれていたり、車検のときに行う「法定点検」（「定期点検」とも言われます）。法定点検とは、国土交通省が定めた点検基準表に沿って、12ヶ月に1度受けることが義務づけられている点検のことです。
では、法定点検にはどんな項目が含まれているのでしょうか？
自家用乗用自動車の場合、「自動車点検基準」で定められている項目は、12ヶ月点検が26項目、24ヶ月点検は56項目あります。
かなり細かな箇所まで点検するんですね。
自動車点検基準表（自家用乗用自動車の場合）
| 項目 | 12ヶ月 | 24ヶ月 |
| かじ取り装置 | ||
|---|---|---|
| ハンドル | - | 操作具合 |
| ギヤ・ボックス | - | 取付けの緩み |
| ロッド及びアーム類 | - |
1. 緩み、がた及び損傷 2. ボール・ジョイントのダスト・ブーツの亀裂及び損傷 |
| かじ取り車輪 | - | ホイール・アライメント |
| パワー・ステアリング装置 | ベルトの緩み及び損傷 |
1.油漏れ及び油量 2.取付けの緩み |
| 制動装置 | ||
| ブレーキ・ペダル |
1.遊び及び踏み込んだときの床板とのすき間 2. ブレーキの効き具合 |
- |
| 駐車ブレーキ機構 |
1.引きしろ 2.ブレーキの効き具合 |
- |
| ホース及びパイプ | 漏れ、損傷及び取付状態 | - |
| マスタ・シリンダ、ホイール・シリンダ及びディスク・キャリパ | 液漏れ | 機能、摩耗及び損傷 |
| ブレーキ・ドラム及びブレーキ・シュー |
1.ドラムとライニングとのすき間 2.シューの摺動部分及びライニングの摩耗 |
ドラムの摩耗及び損傷 |
| ブレーキ・ディスク及びパッド |
1.ディスクとパッドとのすき間 2.パッドの摩耗 |
ディスクの摩耗及び損傷 |
| 走行装置 | ||
| ホイール |
1.タイヤの状態 2.ホイール・ナット及びホイール・ボルトの緩み |
1.フロント・ホイール・ベアリングのがた 2.リヤ・ホイール・ベアリングのがた |
| 緩衝装置 | ||
| 取付部及び連結部 | - | 緩み、がた及び損傷 |
| ショック・アブソーバ | - | 油漏れ及び損傷 |
| 動力伝達装置 | ||
| クラッチ | ペダルの遊び及び切れたときの床板とのすき間 | - |
| トランスミッション及びトランスファ | 油漏れ及び油量 | - |
| プロペラ・シャフト及びドライブ・シャフト | 連結部の緩み | 自在継手部のダスト・ブーツの亀裂及び損傷 |
| デファレンシャル | - | 油漏れ及び油量 |
| 電気装置 | ||
| 点火装置 |
1.点火プラグの状態 2.点火時期 3.ディストリビューターのキャップの状態 |
- |
| バッテリ | ターミナル部の接続状態 | - |
| 電気配線 | - | 接続部の緩み及び損傷 |
| 原動機 | ||
| 本体 |
1.排気の状態 2.エア・クリーナ・エレメントの状態 |
- |
| 潤滑装置 | 油漏れ | - |
| 燃料装置 | - | 燃料漏れ |
| 冷却装置 |
1.ファン・ベルトの緩み及び損傷 2.水漏れ |
燃料漏れ |
| ばい煙、悪臭のあるガス、有害なガス等の発散防止装置 | ||
| ブローバー・ガス還元装置 | - |
1.メターリング・バルブの状態 2.配管の損傷 |
| 燃料蒸発ガス排出抑止装置 | - |
1.配管等の損傷 2.チャコール・キャニスタの詰まり及び損傷 3.チェック・バルブの機能 |
| 一酸化炭素等発散防止装置 | - |
1.触媒反応方式等排出ガス減少装置の取付けの緩み及び損傷 2.二次空気供給装置の機能 3.排気ガス再循環装置の機能 4.減速時排気ガス減少装置の機能 5.配管の損傷及び取付状態 |
| エグゾースト・パイプ及びマフラ | ||
| エグゾースト・パイプ及びマフラ | 取付けの緩み及び損傷 | マフラの機能 |
| 車枠及び車体 | ||
| 車枠及び車体 | - | 緩み及び損傷 |
法令データ提供システムより抜粋
法定点検では足りない？
「法定点検はやった。でも、愛車の調子が悪い」
普段から乗り慣れている愛車だから分かる、「いつもと何かが違う」。
「この間、修理したばかりなのに、今度はこっちが...。」
直しても直しても、つぎづきとでてくる車の不調。
「悪い箇所によっては、買い替えた方がいいのかな。」
こんな思いを持ったことありませんか？
法定点検だけでは、完璧な点検といえないのです。
なぜでしょうか。
自動車点検基準の項目をよく見てみてください。
点検項目は全て「自動車が安全に走行するため」の項目で「自動車の調子の悪いところを探しだす」
点検ではないのです。
